名譽(yù)董事長(zhǎng)：張仁琪先生
原國(guó)家計(jì)委總工程師和機(jī)電輕紡司司長(zhǎng)，原中國(guó)汽車工業(yè)總公司董事長(zhǎng)代表, 曾任機(jī)械工業(yè)部和國(guó)務(wù)院機(jī)械工業(yè)委員會(huì)工程師，國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)總工程師和司長(zhǎng)，北京博拓投資公司高級(jí)顧問。長(zhǎng)期在國(guó)家汽車行業(yè)主管高層擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，負(fù)責(zé)制定國(guó)家汽車發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)政策，擁有行業(yè)廣泛的人脈資源，深諳國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展深具使命感�，F(xiàn)任中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長(zhǎng)。長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)工作并擔(dān)任要職，具有豐富的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。
畢業(yè)于清華電機(jī)系，并擁有美國(guó)威斯康辛大學(xué)電驅(qū)動(dòng)博士學(xué)位，芝加哥大學(xué)MBA肄業(yè)。曾在美國(guó)通用汽車公司電動(dòng)汽車事業(yè)部（GM－ATV）、艾黙生電氣公司（Emerson）電機(jī)技術(shù)中心、通用電氣公司（GE）研發(fā)中心、霍尼威爾公司（HONEYWELL）、美國(guó)GALAXY動(dòng)力系統(tǒng)公司和美國(guó)麥格那汽車電子公司擔(dān)任過高級(jí)職務(wù)。1991年廖博士參加通用汽車的第一代電動(dòng)汽車EV1項(xiàng)目，在美期間參加并主持多項(xiàng)美國(guó)能源部資助的新能源汽車項(xiàng)目， 2007年回國(guó)，任奇瑞汽車工程院總工，2010年合同期滿后加盟北汽，為北汽新能源汽車總工程師。他領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的奇瑞M1EV和北汽BC30EV，均獲中國(guó)汽車報(bào)和汽車網(wǎng)舉辦的2010全行業(yè)年度電動(dòng)車型大獎(jiǎng)。
外聘首席技術(shù)顧問 艾利斯先生(Chris Ellis)
埃利斯先生是海科的首席技術(shù)顧問。他是汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方面的杰出專家，曾在Race Tech和Racecar Engineering等雜志上發(fā)表過多篇文章。作為基于飛輪的KERS的創(chuàng)始人，他最初在1990年提出了這個(gè)概念，然后在歐洲為飛輪KERS申請(qǐng)了一系列IP專利。他一直與幾家大公司合作，為飛輪KERS提供原理驗(yàn)證和演示。這個(gè)概念是英國(guó)政府贊助的超低碳汽車挑戰(zhàn)賽的獲勝者之一。離開大學(xué)后，他加入了IBM，他的最后一份職位是IBM 歐洲的戰(zhàn)略發(fā)展部門經(jīng)理。 1993年，他意識(shí)到氣候變化將成為一個(gè)主要威脅，他決定改變職業(yè)方向并專注于汽車，致力于基于飛輪的KERS的應(yīng)用（因?yàn)槲锢韺W(xué)證明它是正確的答案;），他在15歲開始制造他的第一輛車，并且作為業(yè)余愛好。埃利斯先生已經(jīng)向全球汽車制造商和西方政府提出相關(guān)建議延續(xù)了20多年。例如，他與美國(guó)政府的橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室密切合作，該實(shí)驗(yàn)室發(fā)表了一篇專注于他的發(fā)明的論文。 Ellis先生擁有布里斯托爾大學(xué)工程系的學(xué)士學(xué)位，是英國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)的會(huì)員。
兼任重慶大學(xué)教授、博導(dǎo)。美國(guó)密蘇里大學(xué)-羅拉工程分校博士學(xué)位。在美國(guó) MTS 系統(tǒng)公司擔(dān)任高級(jí)工程師和主任工程師，從無到有創(chuàng)建電力電子與電機(jī)拖動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全程領(lǐng)導(dǎo)并成功開發(fā)意大利法拉利汽車世界一級(jí)方程式賽車第一代油電混合動(dòng)力的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（又名“動(dòng)能回收系統(tǒng)”）的研發(fā)，總共完成了研發(fā)經(jīng)費(fèi)兩千多萬美元的數(shù)個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，取得一系列********的汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心工業(yè)技術(shù)。該系統(tǒng)成功運(yùn)行于汽車最高技術(shù)的展臺(tái) - 世界一級(jí)方程式賽車 F1-2009和2011賽季，獲2010年度法拉利創(chuàng)新大獎(jiǎng)。陸帥博士精通高功率密度的電機(jī)和電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)制造。他在汽車電動(dòng)力的整體優(yōu)化、控制仿真、系統(tǒng)調(diào)試集成、及相關(guān)測(cè)試臺(tái)架的建造和運(yùn)行等方面有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
傳動(dòng)系統(tǒng)首席專家 袁一卿先生
汽車機(jī)械、變速器系統(tǒng)特聘專家。 2010年入選中科院百人計(jì)劃。中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院研究員、博士生導(dǎo)師。畢業(yè)于清華大學(xué)熱能工程系，擁有美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院及州立大學(xué)博士學(xué)位。在美國(guó)戴－克、克萊斯勒公司參與、負(fù)責(zé)過多個(gè)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)和子系統(tǒng)的開發(fā)。2009年初回國(guó)后，著手組建電動(dòng)汽車工程設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)進(jìn)行了科學(xué)策劃和精心布局，目前相關(guān)核心零部件產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，通過與其他整車企業(yè)的合作有三款整車產(chǎn)品已經(jīng)取得工信部公告。
電池系統(tǒng)首席專家 費(fèi)揚(yáng)先生
汽車動(dòng)力電池特聘專家。畢業(yè)于香港中文大學(xué)物理和新材料科學(xué)專業(yè)，澳大利亞國(guó)家核子科學(xué)技術(shù)研究院終身科學(xué)家，江蘇大學(xué)特聘教授，蘇州大學(xué)產(chǎn)業(yè)教授，。在電源研究和產(chǎn)業(yè)化方面有20多年的經(jīng)驗(yàn)，在世界權(quán)威學(xué)術(shù)期刊發(fā)表了20多篇論文，并獲得18項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利授權(quán)。